十字軸總成傳動通常由一個或若干個聯(lián)軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)，以傳遞轉(zhuǎn)動或運動。聯(lián)軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設(shè)計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計軸，軸深標(biāo)準(zhǔn)是針對軸的設(shè)計。

各種不同形式的十字軸萬向節(jié)在結(jié)構(gòu)設(shè)計和系列設(shè)計時，以傳遞轉(zhuǎn)矩的大小、聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和輪轂強度為依據(jù)，確定個規(guī)格聯(lián)軸器的軸孔范圍（最大和最小軸孔）以及軸孔的長度，每一種規(guī)格只有一種軸孔的長度。在國外，無論哪個國家所有生產(chǎn)聯(lián)軸器的企業(yè)在不同聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)中，均是每一規(guī)格聯(lián)軸器僅有的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導(dǎo)，致使我國的聯(lián)軸器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中每一規(guī)格隨著軸孔的變化都對應(yīng)有多種軸孔的長度，將國外聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為我國標(biāo)準(zhǔn)時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉(zhuǎn)化。