傳動(dòng)軸萬(wàn)向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線(xiàn)不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線(xiàn)不垂直。由于萬(wàn)向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線(xiàn)偏離其旋轉中心線(xiàn)，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現象和運行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。 

十字軸萬(wàn)向節軸頸和軸承的磨損，從使用情況來(lái)看不應超過(guò)0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右。如果超過(guò)0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0．01mm，錐度不能大(20mm長(cháng)度上不能大于0．01mm)。要檢查相鄰兩軸線(xiàn)的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線(xiàn)應在同一平面內。 

車(chē)輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著(zhù)時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì )磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉動(dòng)90°再使用，這樣可以延長(cháng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節叉應在十字軸上轉動(dòng)自如，不應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時(shí)保養中應勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。