隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，轉子系統逐漸向著(zhù)高速、重載的方向發(fā)展，人們己經(jīng)認識到了十字軸不對中問(wèn)題的嚴重性，很多學(xué)者展開(kāi)相關(guān)理論和試驗研究，不過(guò)主要集中于鼓形齒式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器，對于梅花彈性聯(lián)軸器的不對中研究還鮮見(jiàn)于各類(lèi)文獻。

徑向位差和角向誤差能夠直接影響傳動(dòng)的穩定性徑向位差和角向誤差的超標，旋轉中的聯(lián)軸器會(huì )有明顯的異常反映，首先，肉眼能夠發(fā)現聯(lián)軸器旋轉中的晃動(dòng)，其次，能聽(tīng)到機械轉動(dòng)帶來(lái)的聲音明顯增大，最后，用測振儀測量電動(dòng)機輸出端或減速機輸入端的固定部分，能夠測量發(fā)現振動(dòng)速度、和振動(dòng)位移較正常運行時(shí)明顯偏大。聯(lián)軸器不對中包括3種類(lèi)型：平行不對中，角度不對中和綜合不對中。本文將針對梅花彈性聯(lián)軸器的平行不對中問(wèn)題展開(kāi)理論探索。

徑向位差和角向誤差是兩連接軸同軸度的兩個(gè)方面，徑向位差和角向誤差的控制是聯(lián)軸器裝配過(guò)程的一大難點(diǎn)，也是影響機械運行一個(gè)重要方面對于梅花形彈性聯(lián)軸器，徑向位差和角向誤差允許的范圍與聯(lián)軸器孔徑大小有關(guān)，在國標c B/T5272中有詳細的規定為了提高聯(lián)軸器的裝配精度，設法提高與聯(lián)軸器連接的電動(dòng)機、減速機裝配面淀位面的平面度精度是一個(gè)有效的途徑此外，通過(guò)測量和確定電動(dòng)機輸出軸和減速器輸入軸的中心高，借用機械百分表來(lái)輔助量可以使得裝配的效率大大提高。