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萬(wàn)向節是汽車(chē)上比不可少的一個(gè)部件，那么為什么汽車(chē)上不能缺少萬(wàn)向節呢？萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸組合，稱(chēng)為萬(wàn)向節傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機前輪驅動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，

南京萬(wàn)傳機械有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的十字軸萬(wàn)向節生產(chǎn)廠(chǎng)家，多年來(lái)服務(wù)眾多汽車(chē)廠(chǎng)家。對于汽車(chē)來(lái)講，萬(wàn)向節是一個(gè)別不可少的零部件。那么，十字軸萬(wàn)向節對于汽車(chē)的作用有哪些呢？1、十字軸剛性萬(wàn)向節具有結構簡(jiǎn)單，運行可靠，并且允許兩個(gè)軸之間的大交叉角連接

　　十字軸的結構和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿(mǎn)足動(dòng)力傳遞、適應轉向和汽車(chē)運行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅動(dòng)汽車(chē)的驅動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用十字軸萬(wàn)向節相連。但由于受軸向尺寸的限制

SWC十字軸總成每一種聯(lián)軸器都有各自的特點(diǎn)和適合范圍，SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器基本能夠滿(mǎn)足多種工況的需要，一般情況下設計人員無(wú)需自行設計聯(lián)軸器，只有在現有標準聯(lián)軸器不能滿(mǎn)足需要時(shí)才

萬(wàn)向節由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常

選用萬(wàn)向節的基本步驟如下：選擇十字軸聯(lián)軸器的類(lèi)型根據傳遞載荷的大小，軸轉速的高低，被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，參考各類(lèi)聯(lián)軸器特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類(lèi)型。所需傳遞的轉矩大小和性質(zhì)以及對緩沖減振功能的要求。例如，對大功率的重載傳動(dòng)，可選用齒式

　設備使用安裝前，為保證比較好的契合度，通常會(huì )對十字軸進(jìn)行潤滑，潤滑前先清理油嘴，以防臟污落進(jìn)設備中。然后選擇合適的潤滑方式，如果萬(wàn)向軸長(cháng)時(shí)間未使用的話(huà)，那么應先進(jìn)行潤滑工作保證設備的通達性。　　使用后對十字軸

SWC萬(wàn)向聯(lián)軸器每一種聯(lián)軸器都有各自的特點(diǎn)和適合范圍，SWC十字包基本能夠滿(mǎn)足多種工況的需要，一般情況下設計人員無(wú)需自行設計聯(lián)軸器，只有在現有標準聯(lián)軸器不能滿(mǎn)

通過(guò)運動(dòng)學(xué)的仿真可以對前面所建立的方程進(jìn)行驗證，并對仿真結果進(jìn)行研究和分析。SWC十字萬(wàn)向聯(lián)軸器在仿真之前首先對模型中的各個(gè)零件定義材料屬性，這里將材料定義為steel；然后定義零件之間的約束；添加驅動(dòng)，這里添加的是旋轉驅動(dòng)，SWC十字包驅

球鉸柱塞式萬(wàn)向聯(lián)軸器與十字軸式萬(wàn)向軸器相比較有以下特點(diǎn)：具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，自動(dòng)循環(huán)潤滑；在相同回轉直徑和傾角下，可提高0.5-1被的承載能力；同步性好，即使單球鉸式萬(wàn)向聯(lián)軸器也可保證同步性；軸向、徑向、傾向補償量均較大，尤其是

（1）先檢查萬(wàn)向軸法蘭盤(pán)聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，視情況予以緊固。（2）如果故障仍為消除，則要拆下傳動(dòng)軸總成，在平衡機上進(jìn)行平衡試驗，不平衡度非常差時(shí)，要進(jìn)行平衡補償。（3）如果十字軸異響和振抖仍為消除，則要檢查伸縮節是否對標準標記安裝，如果安裝正

采用電阻應變測試方法對該軋機的軋制力和主傳動(dòng)上、下萬(wàn)向節軸的扭矩M上、M下記錄曲線(xiàn)。十字軸直徑為200mm。由于結構及載荷對稱(chēng)，取其由兩個(gè)45°對稱(chēng)面剖分的1/4十字軸作為研究對象。坐標原點(diǎn)取在十字軸三向對稱(chēng)中心上，Z軸沿十字軸的軸心線(xiàn)，x

各種不同形式的聯(lián)軸器在結構設計和系列設計時(shí),以傳遞轉矩的大小,聯(lián)軸器的結構和輪轂強度為依據,確定個(gè)規格聯(lián)軸器的軸孔范圍(大和小軸孔)以及軸孔的長(cháng)度,每一種規格只有一種軸孔的長(cháng)度.軸系傳動(dòng)通常由一個(gè)或若干個(gè)聯(lián)軸器將主,從動(dòng)軸連接起來(lái),形成軸系

　　傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節十字軸軸承應該使用齒輪油潤滑。但一般在維修中發(fā)現，傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂（俗稱(chēng)黃油）來(lái)潤滑，實(shí)際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可以清楚的看出十字軸軸頸呈現出被擠中壓

十字軸滾針軸承碗掉底主要是因為:U型螺栓擰得過(guò)緊，超過(guò)了規定扭矩;U型螺栓擰緊操作方法不當(絕不能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后，再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字軸軸承碗接觸面接觸不良，局部受力碎裂。&

十字軸式萬(wàn)向節的介紹，主要是講解一下它的裝配要求，以及一些常見(jiàn)的故障的原因分析，以便大家能夠對十字軸式萬(wàn)向節有更多的了解和認識，從而在這一領(lǐng)域的了解更加廣泛和深入，那下面我們就來(lái)展開(kāi)具體的內容。&n

絕大多數十字軸聯(lián)軸器均已標準化或規格化。設計者的任務(wù)是選用，而不是設計。選用聯(lián)軸器的基本步驟如下：選擇萬(wàn)向節聯(lián)軸器的類(lèi)型根據傳遞載荷的大小，軸轉速的高低，被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，參考各類(lèi)聯(lián)軸器特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類(lèi)型。1)所需傳遞的

萬(wàn)向聯(lián)軸器十字包是用來(lái)連接機電設備原動(dòng)機軸與從動(dòng)機軸，使驅動(dòng)設備正常運行，并且具有相應的補償兩軸偏移的能力；由聯(lián)軸器特性可知：氣囊離合器，液力聯(lián)軸器，離心式聯(lián)軸器都具有過(guò)負荷保護作用，但離心式聯(lián)軸器和氣囊離合器不具備吸收沖擊負荷的能力和條件

傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節十字軸軸承應該使用齒輪油潤滑。但一般在維修中發(fā)現，傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節十字軸滾針軸承都使用鈣基潤滑脂（俗稱(chēng)黃油）來(lái)潤滑，實(shí)際這種潤滑方式是錯誤的，導致了大批十字軸滾針軸承的早期損壞。在拆卸中可

傳動(dòng)軸萬(wàn)向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線(xiàn)不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線(xiàn)不垂直。由于萬(wàn)向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線(xiàn)偏離其旋轉中心線(xiàn)，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現象和